本文研究了基于沃克星座的低轨道卫星反向旋转接缝处的通信问题。 反向旋转的接缝寿命短，容量低并且具有动态几何参数。 为了更好地利用接缝处稀缺的链路资源，增加网络吞吐量并逼近接缝处链路吞吐量的物理限制，计算了使相对旋转关节链路吞吐量最大化的初始阶段条件。 在以铱系统为例的实验仿真结果中，表明在初始条件下可以获得更好的吞吐量，并且吞吐量提高了约30％。

该函数在同一图中绘制了飞机的中心轨迹和姿态。 看图更好理解。 2.0版本，扩展了版本1的功能。在这个版本中有更多的身体模型[例如tomcat（见图），shuttle，mig等] 如有任何问题，请通过 v.scordamaglia@tiscali.it 与我联系我必须感谢： - 3dcafe.com 的免费部分- Don Riley 的 RNDREAD 函数（参见MATLAB Central的作者索引）

VRML写的太阳系源码，行星绕太阳运动，包含贴图，光照，行星的运动轨迹

本文归纳了国内二维井眼的显示技术，进一步介绍了三维井眼显示技术的开发。

c++build 6实现opengl绘制立方体及井的轨迹三维曲线，并附带C#调用示例

百度ECharts实现的地图方面的例子，某省份的热图、轨迹图和线图等例子。

齿轮箱作为高速列车传动系统的重要传动设备，在其应用过程中主要承受轮轨激励的影响，导致壳体结构疲劳失效。 为了分析高速火车变速箱壳体的振动特性，在武广高铁的运行条件下进行了测试，获得了壳体不同部分的一系列振动特性以及振动。还使用加速度振幅谱和等效加速度振幅方法对信号进行了比较分析。 结果表明，变速箱壳体与轴瓦块接合处的测量点A的振动水平在水平和垂直方向上均高于变速箱壳体上部的测量点B的振动水平。 而且，在从点A到点B的振动传递过程中存在衰减。此外，当火车高速行驶时，头架的齿轮箱振动要好于尾架的齿轮箱振动。 此外，当火车从300 km / h减速到200 km / h时，水平等效加速度幅值下降58％，而垂直等效加速度幅值下降62％。 用等效加速度幅值法确定壳体不同部位之间的振动关系，并通过数据分析验证了该方法的有效性和适用性。 该研究为确保高速列车传动系统的运行安全和新的房屋结构设计提供了参考。

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1.在压缩包中有NGSIM US-101公开数据集中的车辆轨迹数据集 2.在数据集中包含下午0400-0415、0500-0515、0515-0530三个时间段的数据 3.数据格式为.txt

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