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我国近海风电场建设大多采用桩基承台结构.总结了不规则波浪和水流共同作用下桩基承台结构的波流力物理模型实验结果,得到了群桩效应系数及其变化规律,讨论了作用于近水面承台底部的波浪拍击力;从理论上分析了规则波作用下承台对桩基波浪力的影响;建立了规则波与桩基承台相互作用的数值模型,揭示了波浪在承台的上浪与爬高及其水动力特征.鉴于桩基承台结构包含多个斜桩和较大尺度的承台,在波浪与水流作用下该结构物附近的流场结构十分复杂,有必要针对结构附近的流动结构以及自由表面大变形开展细致的实验和数值模拟研究,以进一步揭示作用于这

首先介绍风力机气动噪声源的基本组成,然后对风力机气动噪声理论预测、实验测试和数值模拟方法进行阐述,重点论述这3类方法在风力机气动噪声研究中的应用现状,并讨论风力机气动噪声抑制技术,最后简要展望风力机气动噪声研究的发展趋势.

按照已建高速铁路牵引供电系统的构成,将整个牵引供电系统抽象成由外部电源、牵引变压器、牵引悬挂系统和电力机车等部分组成的电气系统。在MATLAB/Simulink软件中,建立以上各部分模型,通过仿真实验,验证了模型的正确性,为高速铁路的设计工作提供了一定的参考依据。

基于五阶段超混沌电路系统、数字化处理技术，通过对系统的连续时间状态方程进行离散化处理和变量比例变换，用FPGA技术硬件实现超混沌电路系统方程中的混沌吸引子；给出了实现混沌吸引子的FPGA技术，指出了硬件实现的方法，展示了实验结果，可以为高阶混沌电路系统的设计与实现提供了一条切实可行的途径，同时该技术可以应用在混沌保密通信中．

2000-2013年DMSP全国夜间灯光数据，已经将全国数据剪裁下来但是还未进行预处理，如果下载需要自己进行预处理。

从椭圆球面波函数(Prolate spheroidal wave function，PSWF)脉冲组的互相关矩阵入手，以互相关矩阵的特征向量作为加权系数向量，对原PSWF脉冲组进行加权求和，从而得到新的多频带正交PSWF脉冲组。仿真结果表明：该方法突破了传统Gram-Schmidt正交化在脉冲个数上的限制，同时保持了PSWF脉冲的高能量聚集性和误码率性能，并具有实时性好、易于工程实现的优点。

为减小工CPT变换器开关损耗以及简化软开关控制电路,引入推挽变压器,通过在变压器输出接发射线圈和补偿电容,使发射线圈与补偿电容构成的谐振网络呈感性来实现零电压开通,开关管漏源极两端并联电容实现零电压关断,从而不需要增加电压过零检测电路和相应的控制电路即可实现软开关。对软开关的工作原理进行了分析,给出了零电压的工作条件以及推挽变压器匝数的边界条件,仿真及实验结果表明该变换器可工作在软开关条件下,具有驱动简单、传输效率高的特点。

讨论了采用热蒸镀方法制备的结构为ITO/β-NPB(55-x nm)/Alq3(45 nm)/TAZ(x nm)/LiF(0．5 nm)/Al的器件的磁效应。在室温下研究了x分别取0、5、10、15 nm时器件的电阻率与磁场之间的变化关系。结果表明，x=0 nm时，在10 V电压下，电阻率变化率△ρ/ρ随磁场强度的增大而增大；当磁场强度B=110 mT时，△ρ/ρ达到最大，仅为8．22％。当x分别取5、10、15 nm时，△ρ/ρ为随磁场的增大而减小；在相同磁场强度下，2越大，△ρ/ρ越大；当 B=110

在研究现有常态天气下交通状态判别的基础上,充分考虑冰雪灾害对道路通行能力的影响,提出了适用于冰雪天气条件下的路段和交叉口的交通状态判别方法同时考虑道路的等级、路段的通行能力以及路段长度等因素,确定了路段和交叉口的交通状态权重,实现了区域交通状态实时判别。最后利用TransModeler微观仿真软件对本文方法进行了验证。结果表明:该方法判别准确度较高、判别时间较短,为冰雪条件下交通状态研究提供了新的思路。