目的 解决普通湿度传感器的网络化、智能化问题。方法 以 AT89C51微控制器和 Intel 82527独立 CAN总线控制器为核心组成 CAN总线智能湿度传感器。结果 对 Intel 82527的特性以及相关协议作了分析,并给出 CAN总线网络节点的硬件原理图和软件流程图以及初始化程序。结论 该系统具有网络化、结构简单、可靠性高、使用灵活方便、性能价格比高等特点,在分布式数据采集和控制中具有广阔的应用前景。

在Fortran与C/C++的混合编程中，数据主要通过例程参数传递，这使得被调用例程接口的设计趋于复杂化，有时不能直接利用现有的算法例程．现提出另一种数据传递方式，即在这两种语言间共享公用外部数据，包括全局变量和共用区/结构体．示例结果表明，只要采取适当措施，Fortran与C/C++共享公用外部数据是完全可行的，从而为这两种语言间传递数据提供了一条新途径．

在行星齿轮传动的基础上提出了一种用于大功率风电机组的新型液力速度控制传动系，它包括风轮转子、行星齿轮增速机构、液力机械和同步发电机。建立了传动系统的动态数学模型，并以MATLAB/simulink为仿真平台建立了其仿真框图，对液力速度控制系统的速度调节特性进行了仿真研究。仿真结果表明新型传动系可以实现无级调速、变速输入、恒速输出，并在速度调节特性中显示了很好的稳定性和动态性能；它可以稳定电力的输出，提高风力的发电量，并减轻传动系统的尖峰负载。

介绍了小波变换在滚动轴承故障特征提取中的应用。结合小波变换研制了一套滚动轴承故障诊断虚拟仪器系统。通过对滚动轴承振动信号的小波变换分析,可提取滚动轴承运行状态的特征向量,分析滚动轴承的振动信号,诊断轴承的故障。

公交运营调度是整个公交企业管理业务的核心部分提高我国城市公交的运营调度水平,是改善城市公交服务质量、增强城市公交吸引力的重要途径本文从乘客候车满意度的角度分析了公交车调度问题,建立了以客流需求为基础数据,以尽可能满足乘客候车满意度为目标的公交线路发车频率优化模型文章介绍了模型的构建过程、目标函数与约束条件中各组成要素的计算方法以及模型的解法,并用实例证明该模型是可行的。

为解决线性时滞不确定系统的鲁棒容错控制问题，基于Lyapunov理论，证明系统在不确定性存在的情况下，采用一种有记忆的状态反馈控制律时，对于传感器故障具有完整性，并且运用MATLAB的LMI工具箱求解控制器参数。仿真结果表明该方法的有效性。

针对Curvelet分解的不同频率域,分别讨论了低频系数和高频系数的选择原则。在选择低频系数时,定义了局部区域标准方差,采用了“选择”与“平均”相结合的系数选择方案;在选择高频系数时,充分利用Curvelet变换具有方向性的优点,提出了Curvelet域方向对比度的概念,并给出了基于方向对比度的系数选择方案。实验结果表明:本文所给出的融合算法能够很好地保留多幅源图像中的有用信息,得到多个目标聚焦都很清晰的图像。

汽车轮胎处在异常胎压状态下，容易引起爆胎，成为交通事故发生的重要原因。文章提出了一种汽车胎压监测系统的设计方案，利用压力传感器、控制单元和射频电路实现了对轮胎压力的实时监测，当汽车轮胎压力、温度处于非正常状态运行时，通过报警来通知驾驶员，控制轮胎爆胎发生，以达到安全驾驶的目的。

预条件其辄梯度法县求解大型稀疏线性方程组的有效方法之一，SSOR预条件方法是基于钜阵分裂的较有效的预条件共轭梯度法。通过矩阵分裂，本文讨论不完全SAOR预条件方法，研究此方法的预条件因子及系数矩阵的预条件数，并证明了此方法的预条件数小于SSOR预条件方法的预条件数。最后通过求解离散化波松(Poisson)方程组表明了该方法的有效性。

本文选择1990～2005年连续时间序列为研究时段，选取人均GDP作为测度区域经济差异的变量指标，运用泰尔指数分析了上世纪90年代后福建省区域经济差异演变的主要特征．其次，对全省总体差异指数进行了区域分解和产业分解，结果发现：从区域来看，对总体差距贡献最大的是闽东南地区内部差距和闽东南、闽北、闽西三大区域间的差距；从产业来看，构成全省总体经济差距的主要是第二产业内部差距和第三产业内部差距．最后，针对造成福建省区域经济差异的原因进行了初步探讨．