讨论了电动汽车双向Dc／DC变换器在实际系统中的实现，主要包括了硬件设汁和软件 设计两部分。适合相关在校大学生和科研机构工程人员了解学习。

双向DC-DC变换器采用双向半桥变换器拓扑结构，首先阐述了双向半桥变换器的工作原理，并分析了电源的并联特性及自主均流法的工作原理，给出了参数设计方法.以Buck/Boost变换器并联系统为例，采用PID控制方式，应用Matlab对该模型进行了仿真，将仿真结果与未加均流方法进行比较，结果表明Buck/Boost变换器能实现能量的双向传递并且能很好地实现均流，从而验证了分析的正确性，为双向DC-DC变换器自主均流技术的推广应用提供仿真经验.

根据15年电赛题设计的双向DC-DC变换器，装置采用PID控制，主要功能是恒流充充电和恒压输出。充电模式下，直流电源对电池组恒流充电，1A~2A步进可调，步进值0.1A，控制精度小于1%，充电效率大于90%；放电模式下，电池组恒压输出30V驱动负载，放电效率大于95%，控制误差小于0.1V；自动模式下，恒压输出30V，控制误差小于0.1V。上传文件中包含：原理图、PCB（软件为Altium Designer10,可直接开板）、STM32程序源码（Keil5）、毕业论文（详细的讲解了设计与调试过程）、参考文献、设计资料。

buck boost，采用电压电流双闭环控制策略，蓄电池或超级电容充放电使用，维持直流母线电压恒定，适用于直流微电网中，稳定完美运行。

基于 simulink的双向DCDC变换器仿真 包含4种变换器， 压缩包包含 模型截图 mdl源文件 仿真波形

双向DC-DC变换电源设计与应用

针对目前传统的蓄电池储能变换器效率低、体积大等缺点，提出了一种新型的电压电流双闭环控制双向DC/DC储能变换器。新型变换器采用同步整流Buck/Boost电路，加入电压、电流双闭环控制，实现电池组高效恒流充电和恒压放电。根据滤波电容之间的能量传递，将双向DC/DC变换器分为3种工作模式并分析了其工作过程及原理。通过PSIM仿真和实验验证理论分析的正确性。

电动客车基于双向DC-DC变换器转向延时方案说明书

双向DC-DC变换器设计任务说明书

2015年全国大学生电子设计大赛电源题DCDC的设计报告，电路原理图及程序代码。